丰田等跨国车企斥巨资在华扩产 抢食新能源市场“南宫体育”

近期，还包括丰田、日产在内的多家跨国车企透漏出有在华不断扩大生产能力的计划。其中，丰田汽车将计划在中国投资1000亿日元，不断扩大在中国的生产能力。无独有偶，日产也计划投资大约9亿美元，到2021年在华工厂生产能力将提升40%。除此之外，大众、标准化、福特、现代等跨国车企的新能源战略也因中国而公里/小时。

单是2018年，合资品牌就将针对中国市场投入20多款新能源汽车新车，大部分车型以定坐落于中高端新能源车市场。中国是全球目前仅次于的汽车市场，也是众多跨国车企布局的关键市场。通用汽车涉及负责人曾回应：通用汽车坚信电气化在中国享有极大的发展前景，并将其订为公司在华发展战略的众多重点。

而通过合资车企的种种布局来看，可以意识到，合资车企早已全线吹响了新能源汽车逆势的号角。业内人士回应，跨国汽车品牌在新能源汽车方面具有很强的技术累积，随着跨国车企的大大发力，自律品牌新能源车将面对极大的竞争压力。另外还有业内人士坦言，尽管我国自律品牌在新能源汽车市场销量上不存在优势，但是与海外车型比起，自律新能源车的定位大多数在中低端市场，且产品实力还有待提升。回应，还包括北汽、上汽等自律品牌车企均发售了高端品牌，并且去年以来，开始有不少自律品牌车企之间打开了新一轮的合纵连横，抱团发力新能源汽车市场，以应付跨国车企的反击。

下面，一起来想到本周，新能源汽车产业有哪些大事件再次发生～长城手牵手北汽发力零部件分享继与宝马联姻后，长城要求再行和北汽手牵手。8月20日，北汽集团董事长徐和谊在拒绝接受媒体专访时回应，双方合作项目是基于零部件分享方面展开统合，在越野车混合动力技术上展开分享，培育中国品牌的自身优势。

事实上，北汽和长城此次手牵手，此前有数征兆。今年5月，徐和谊带队回国长城汽车徐水工厂参观，当时，魏建军特地会见。

而8月7日，长城汽车、北汽集团、国投招商投资管理有限公司签订战略合作框架协议。根据协议，三方通过战略合作构成战略资源共享和有序，减少研发资金、人力和时间成本，通过在车型平台、动力系统和新技术的分享合作，优化产品结构，提高双方产品竞争力。

业内人士回应，北汽和长城手牵手是市场化驱动的结果。现在车市转入微快速增长，车企压力较为大，也期望在受限的时间和资金内把事作好，所以自由选择报团供暖。电机电控上市公司上半年业绩入围近期，大洋电机、正海磁材、汇川技术、英搏尔等牵涉到电机电控业务的上市公司陆续公布了2018年半年度报告。

高工电动车网统计资料了解到，不受补贴新政设置过渡期、上半年新能源汽车销量大幅度快速增长等影响，大部分电机电控上市公司的营收、净利润皆有所快速增长。其中，正海磁材、卧龙电气、江特电机等多家企业净利润呈现出了缩减到快速增长，最低快速增长近4倍。

但是，电机及电控业务营收同比快速增长的背后，大部分上市公司新能源汽车电驱动系统业务的盈利能力却有所下降，甚至还有企业该业务的净利润正处于亏损状态。同时，毛利率大幅度下降、贴现账款低企等现象普遍存在。明确来看，电机电控上市公司上半年业绩报告透漏了以下几大信息：一是，大部分上市公司的电机电控业务具备减免不增利的失望情况。

例如，大洋电机、正海磁材的电机电控业务皆构建了有所不同程度快速增长，但该业务的净利润却经常出现了有所不同程度的亏损。根据高工电动车网理解，电机电控企业之所以经常出现减免不增利情况，是因为原材料持续涨价和整车厂拒绝降价的双重断裂下，电机电控企业的营业成本大幅度下降，毛利率急剧下降所致。其中，正海磁材电机电控业务营业成本下跌了155.94%，毛利率从去年的19.93%上升至9.53%。二是，大部分电机电控企业的贴现账款持续走高，多家电机电控企业贴现账款低于营业收入。

不受新能源汽车补贴资金拨给时间宽且增加影响，整个新能源汽车产业链企业经常出现了资金紧张的局面。三是，IGBT、MOSFET等元器件涨价+断货影响较小，多家上市公司提醒不存在IGBT供应紧绷等危机。

据理解，今年以来，IGBT、二极管、MOSFET、电容、MCU等元器件争相涨价，其中IGBT、MOSFET等最低涨幅多达40%，而电容涨幅堪称多达十几倍。宝腾将与吉利重新组建新的合资公司8月18日, 浙江吉利控股集团有限公司与马来西亚宝腾有限公司在杭州签订了合作协议，双方将正式成立一家新的合资公司，并将联合深化在新能源以及智能化领域的合作。

根据框架协议，正式成立的新合资公司双方分别股权比例为50:50，宝腾品牌将转入中国市场，同时打开全面电气化合作。2017年6月23日，吉利与DRB-HICOM集团月签订合同，并购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及奢华跑车品牌路特斯51%的股份。宝腾汽车正式成立于1983年，是马来西亚第一个汽车企业，上世纪90年代，宝腾在马来西亚的市场份额顶峰时高达70%。

不过到了2006年，宝腾汽车的销量开始经常出现出有下跌，当年的销量为115,538辆，上升早先30.4％。而到了2016年，宝腾汽车销量仅有72290辆，同比下降30%，其市场份额也从最低时的70%下降至仅12.4%。当时吉利并购了宝腾汽车后，李书福曾具体回应双方合作的首要目标就是老大宝腾莲花扭亏为盈，并尽早构建产品的电动化、轻量化和智能化。

目前来看，吉利的转入显然对宝腾起到了效果，数据表明，2018年年以来，宝腾汽车销量逐月快速增长。7月，宝腾汽车销量为8102辆，比起6月快速增长31%，而7月的销量也刷新近30个月来的新纪录。

日产白鱼耗资在中国建工厂日前，有报导称之为，日产将耗资9亿美元(约合61.58亿元人民币)在华创建一座新的工厂，使公司生产能力提升30%。据理解，为构建2022年前在华销量减少100万辆的目标，日产或迅速要求否在中国建设新的工厂。据日产中国涉及人士回应，日产很推崇中国市场，日产和东风汽车有限公司仍然在中国谋求不断扩大生产能力的机会，还包括如何更佳地利用现有设施，但明确细节嗣后不公开发表。按照规划，东风日产将在旗下品牌中发售20款电动化车型，其中2018年~2019年，日产、启辰和东风品牌将发售5款电动车型，到2022年，电动汽车将占到东风受限旗下汽车销量的30％。

Smart正在加快国产化据知情人透漏，戴姆勒计划合力本地企业，在中国生产电池驱动的Smart汽车。这家中国本地企业很有可能是北汽集团子公司北汽新能源。

根据消息称之为，双方将积极开展新的合作，正式成立一家合资公司，以更进一步提高Smart品牌电动车在中国市场的销量。由此可见，作为戴姆勒旗下原先的奢华个性化品牌，Smart正在转型沦为一个专心于电动车的品牌。但是，在中国市场上，Smart还不会遇上众多强有力的竞争对手。单拿合作伙伴北汽新能源来说，其分设的高端品牌Arcfox除了显电动GT跑车Arcfox-7外，还有一款十分个性的微型显电动车两座版车型LITE。

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